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人人为我,我为人人:互相扶持的反向充电离我们还有多远?

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俗话说:人有三急。不只是人,车也有偶尔燃料/电量不足而抛锚的时候。前不着村、后不着店,传统线上配资 倒不是很怕这个,截辆车、厚着脸皮踅摸根软管,再抽点油进来就能搞定,纯电动线上配资 想搭电可就未必那么容易了。

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原因很简单:哪怕车子本身的三电支持对外放电(从硬件上讲这个倒没太大难度),种类繁多的电源接口大概率也会让供受双方头疼——谁没事儿在后备厢塞那么多种充电线缆/转接头?下面广告里理想的情况,在现实中恐怕只能等找到相同型号的车子才能让小姐姐笑得那么开心:

全国配资开户从实用角度考虑,V2V(即VehicletoVehicle,车对车)充电大概需要满足这样几个基本条件:

车子硬件支持对外放电;

全国配资开户双方的充电接口应当尽可能标准化;

充电功率不能太低。

鉴于比亚迪和日产都有相对成熟的V2V及V2G技术,车辆对外放电这个问题先不谈;出于同样的原因,至少能支持家用的对外放电功率拿来给别人应急充电理论上也够了,适当充一些就近找充电桩才是正解。因此,这里我们还是重点讨论下接口的一些细节问题。


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